拉丁美洲擁有超過 6.5 億消費者，經(jīng)濟規(guī)模達(dá) 4.7 萬億美元，電子商務(wù)市場快速增長。由于拉丁美洲有幾個大型新興經(jīng)濟體，可以達(dá)到數(shù)百億買家，包括巴西、墨西哥、哥倫比亞和智利，許多賣家都將目光投向了這一領(lǐng)域。

不過，即便是跨界銷售進(jìn)入拉美市場，也需要慎重考慮。清關(guān)困難、立法變化、提高買家滿意度的困難以及文化差異都會影響商店的銷售和聲譽。

那么拉丁美洲市場面臨哪些挑戰(zhàn)？賣家需要如何處理？

1.最后一英里交付

拉丁美洲在安全、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國、德國和中國。因此，拉丁美洲的最后一英里交付時間更長，風(fēng)險更大。

首先，大多數(shù)拉丁美洲物流供應(yīng)商不使用路線優(yōu)化、訂單處理、跟蹤或庫存管理技術(shù)。拉丁美洲的物流公司仍然使用手機來讓客戶與司機交流，手動確定送貨路線，并在電子表格、筆和紙上登記貨物。

在墨西哥、阿根廷和哥倫比亞等國家，本地交付團隊占最后一英里交付的近 60%。成本低于其他物流公司，但技術(shù)來不及，運輸效率明顯降低。

送貨更加困難，因為有些人住在農(nóng)村地區(qū)，送貨地址不如城市地址準(zhǔn)確。

然而，拉丁美洲最令人頭疼的問題是安全交付。根據(jù)打擊跨國界有組織犯罪全球倡議報告，哥倫比亞、墨西哥和巴西是犯罪率最高的國家。在這些犯罪多發(fā)地區(qū)，安全交付可能很困難。正式考慮到這一點，DHL 將需要在 2021 年與墨西哥軍隊合作，以確保疫苗和其他貨物的安全。

即使在安全的地方，也存在產(chǎn)品被盜的風(fēng)險，尤其是在取貨時。在任何情況下，送貨人員都不應(yīng)將包裹留在客戶家門口，并且無人看管包裹。

2.清關(guān)困難

根據(jù)美洲開發(fā)銀行根據(jù)銀行調(diào)查，拉丁美洲平均進(jìn)口時間為8.5天，而全球平均為7.5天，經(jīng)合組織平均為4.6天。

巴西進(jìn)口時間僅次于委內(nèi)瑞拉，平均為16.4天。即使在提供最高效清關(guān)服務(wù)的國家，罷工、抗議、政治僵局和其他事件也可能導(dǎo)致物流中斷和延誤。

拉丁美洲能否解決這五個主要問題？

在大多數(shù)情況下，海關(guān)當(dāng)局會允許貨物進(jìn)入該國，并且只有在價格或重量超過一定門檻時才會征收關(guān)稅。

例如，在巴西，您通常無需為重量低于 30 公斤且價格低于 50 美元的產(chǎn)品付費。支付義務(wù)后，賣方必須支付 60% 的費率。

但是，在大多數(shù)情況下，海關(guān)將確定產(chǎn)品是否會被征稅并且無法預(yù)測。 30 美元以下的玩具通常會被征稅，而昂貴的電器則可以免稅。

拉丁美洲海關(guān)當(dāng)局對其產(chǎn)品的控制非常嚴(yán)格。巴西和阿根廷已經(jīng)禁止進(jìn)口珠寶和食品，墨西哥也不允許進(jìn)口芭比娃娃等人形娃娃。因此，在平臺上發(fā)布商品之前，賣家必須確保該商品不屬于 Banned Items 類別。